項(xiàng)目名稱：昆明長水國際機(jī)場航站樓和能源中心

一、工程基本情況

1、建筑類型 ■公建

2、項(xiàng)目進(jìn)度安排 項(xiàng)目立項(xiàng)時間：2007年1月29日

完成施工圖審查：2008年12月29日

（計(jì)劃）開工時間：2008年4月30 日

（計(jì)劃）竣工時間：2011年12月31日

3、項(xiàng)目建筑面積（平方米）： 55.19萬

為實(shí)現(xiàn)綠色建筑而增加的初投資成本（元）： 7708.44萬

綠色建筑可節(jié)約的運(yùn)行費(fèi)用（元/年）： 1931元/年

二、工程概況

一、昆明長水國際機(jī)場項(xiàng)目審批

昆明長水國際機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目前期工作自1998年啟動。從選址到立項(xiàng)到各類審批完成，歷時10年。

2007年1月29日，國務(wù)院和中央軍委批準(zhǔn)立項(xiàng)；同年10月，中國民航局批復(fù)昆明長水國際機(jī)場選址方案；11月15日，國土資源部批復(fù)建設(shè)用地預(yù)審12008年8月26日，國家發(fā)改委批復(fù)昆明長水國際機(jī)場可行性研究報告；同年12月22日，中國民航局、云南省政府聯(lián)合批復(fù)昆明長水國際機(jī)場總體規(guī)劃；2009年2月24日，中國民航局、云南省政府聯(lián)合批復(fù)昆明長水國際機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目機(jī)場工程初步設(shè)計(jì)及概算。

二、昆明長水國際機(jī)場項(xiàng)目規(guī)模

昆明長水國際機(jī)場場址位于渾水塘火車站附近，在昆明市東北方向，距市中心直線距離約24.5公里。昆明長水國際機(jī)場項(xiàng)目總投資230余億元，機(jī)場工程總概算為188.35億元。本次規(guī)劃目標(biāo)為近期滿足2020年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸、飛機(jī)起降30.3萬架次，遠(yuǎn)期滿足2040年旅客吞吐量6500萬人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機(jī)起降45.6萬架次。遠(yuǎn)期規(guī)劃控制用地約22.97平方公里。工程建設(shè)規(guī)模為飛行區(qū)按照4F標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、本期按照4E標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期規(guī)劃為4條跑道，終端設(shè)計(jì)容量為6000萬至8000萬人次。本期工程新建兩條長度分別為東跑道4500米、西跑道4000米、垂直間距1950米的遠(yuǎn)距平行跑道，配置雙向I類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)及相應(yīng)的助航燈光系統(tǒng)；航站樓按照滿足2020年旅客吞吐量3800萬人次的需求一次建成，即新建一座54.83萬平方米的航站樓，站坪機(jī)84個；新建3.5萬平方米的貨運(yùn)站，1.4萬平方米的航空配餐設(shè)施；配套建設(shè)供電、供水、供熱、供冷、燃?xì)?、污水污物處理設(shè)施等。該機(jī)場計(jì)劃于2011年12月31日通航。

三、昆明長水國際機(jī)場航站樓簡介

航站樓位于兩條跑道之間的航站區(qū)用地南端，主要由前端主樓、前端東西兩側(cè)指廊、中央指廊、遠(yuǎn)端東西Y型指廊等幾部分組成。南北總長度為855.1米。東西寬1134.8米。中央指廊寬度為40米；Y指廊寬度37米，盡端局部放大到63米；前端東西兩側(cè)指廊端部雙側(cè)機(jī)位的部分，指廊寬度46米；指廊根部單側(cè)機(jī)位部分指廊寬度為28米。航站樓的+/-0.0高程為 2102.35米。航站樓最高點(diǎn)為南側(cè)屋脊頂點(diǎn)，相對標(biāo)高72.91米。

航站樓主樓部分為辦票廳、聯(lián)檢區(qū)、中央商業(yè)區(qū)、行李大廳、行李機(jī)房等主要功能；前段東側(cè)指廊為國際候機(jī)區(qū)及政務(wù)VIP區(qū)；前端西側(cè)指廊在2020年之前為國內(nèi)候機(jī)區(qū)，在2020年之后逐漸轉(zhuǎn)化成為國際候機(jī)區(qū)，商務(wù)VIP區(qū)布置在了西側(cè)指廊；中央指廊和北側(cè)Y形指廊為國內(nèi)候機(jī)區(qū)、到達(dá)通道。

主樓為地上三層（局部四層）、地下三層構(gòu)型。三層10.4米為辦票大廳腹內(nèi)出發(fā)安檢區(qū)。在辦票大廳后側(cè)利用商業(yè)/辦公用房的屋頂設(shè)局部四層，安排陸側(cè)餐飲功能和CIP旅客休息室。二層4.8米為國際出港聯(lián)檢區(qū)、行李收集/安檢區(qū)及辦公區(qū)機(jī)房等。首層+/-0.0為國際進(jìn)港旅客的通道、聯(lián)檢區(qū)及行李機(jī)房、辦公等。為了解決國際/國內(nèi)到港旅客通道的交叉，同時為了利用航站樓南低北高以及高填方的特殊地勢，設(shè)計(jì)中將行李提取大廳、迎客大廳以及到達(dá)車道邊布置在了-5.0米的地下一層。地下二層標(biāo)高-10.0米，主要功能為航站樓連接停車樓以及未來城鐵車站的連接過廳及通道。地下三層標(biāo)高-14.0米，主要功能為航站樓前端主樓的設(shè)備機(jī)電用房奔案絞艉笄謨梅浚以及一條航站樓的貨運(yùn)/后勤服務(wù)通道。

前端東西指廊均采用了地上兩層的構(gòu)型。二層4.8米標(biāo)高為中央出發(fā)候機(jī)、周邊隔離廊到達(dá)的基本布置方式，其中東側(cè)為國際區(qū)、西側(cè)近期為國內(nèi)區(qū)遠(yuǎn)期為國際區(qū)。首層為到港旅客的通廊以及VIP、遠(yuǎn)機(jī)位出發(fā)/到達(dá)、站坪服務(wù)用房等功能。局部地下-5.0米為VIP連接陸側(cè)的出入口、休息區(qū)及服務(wù)用房功能。

四、昆明長水國際機(jī)場能源中心簡介

昆明長水國際機(jī)場能源中心位于昆明長水國際機(jī)場工作區(qū)航站樓東南側(cè)。本建筑為單層廠房，廠房內(nèi)局部設(shè)為二和三層。其中配電間地上三層，一層設(shè)為中心控制室，層高4.5m；二層設(shè)為電纜室i層高3.0m；三層設(shè)為配電間，層高4.5m。制冷站內(nèi)的輔助間地上二層，一層設(shè)為機(jī)修間、材料庫等，二層為辦公和會議室等，層高分別為4.5m和3.0m。

昆明長水國際機(jī)場能源中心總建筑面積3648.5m2,其中鍋爐房建筑面積815.5m2,配電間建筑面積898m2, 制冷站建筑面積1935m2。能源中心是為本期航站樓、遠(yuǎn)期站前商業(yè)等提供空調(diào)冷、熱水需求的基礎(chǔ)性設(shè)施，

五、解決的主要技術(shù)問題

本項(xiàng)目采用的主要綠色建筑技術(shù)措施有：

1、對石漠化場地進(jìn)行了綜合治理；

2、設(shè)置屋頂綠化；

3、進(jìn)行了自然采光和通風(fēng)模擬及優(yōu)化設(shè)計(jì)；

4、采用多種遮陽措施綜合防止太陽輻射；

5、空調(diào)系統(tǒng)冷源采用水蓄冷+電制冷聯(lián)合供冷形式；

6:利用空調(diào)熱回收加熱生活熱水；

7、能源中心采用太陽能熱水；

8、照明采用高效節(jié)能光源；

9、利用雨水收集池收集雨水，作為灌溉、景觀、綠化用水；

10、可再循環(huán)材料比重達(dá)到13.58%；

11、航站樓結(jié)構(gòu)主體采用了t震與阻尼結(jié)合的抗震體系；

12、航站樓屋頂及支撐屋頂結(jié)構(gòu)均采用鋼結(jié)構(gòu)；

13、自建生活污水處理站，將部分生活污水處理后作為沖廁及室外用水；

14、設(shè)置完善的無障礙設(shè)施和標(biāo)識系統(tǒng)；

15、單獨(dú)區(qū)域的全空氣變風(fēng)量系統(tǒng)主回風(fēng)管道設(shè)CO2傳感器；

16、設(shè)置完善的智能化系統(tǒng)。

三、評價內(nèi)容簡介

1.節(jié)地與室外環(huán)境

（選址、用地指標(biāo)、住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施、室外環(huán)境（聲、光、熱）、出入口與公共交通、景觀綠化、透水地面、舊建筑利用、地下空間利用等）

擬建場址位于昆明市東北方向官渡區(qū)境內(nèi)，距昆明市約24.5km，距嵩明縣城約26km，距小哨鄉(xiāng)約8.5km。擬選場址周圍不涉及敏感生態(tài)保護(hù)區(qū)，與昆明城市發(fā)展規(guī)劃不相矛盾。航站樓中心區(qū)位于準(zhǔn)平原和丘陵區(qū)過度地帶，地形總體上起伏不大，地貌總體以巖溶地貌為主，其次為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌。根據(jù)環(huán)評報告，場地?zé)o洪災(zāi)、泥石流等影響。場地位于抗震不利地段，航站樓的設(shè)計(jì)中采用了減震、隔震措施。根據(jù)《環(huán)境影響評價報告》，場地內(nèi)變電站輸電線路、各導(dǎo)航設(shè)施、無線電通訊系統(tǒng)設(shè)備對場地電磁環(huán)境不構(gòu)成影響，不會造成電磁輻射影響。根據(jù)《氡土壤檢測報告》，場地內(nèi)無含氡土壤威脅。

場地周邊無居住建筑，航站樓不影響周圍居住建筑日照。航站樓立面采用玻璃幕墻，根據(jù)本項(xiàng)目對玻璃幕墻的技術(shù)要求，建筑幕墻的玻璃性能符合《玻璃幕墻光學(xué)性能》GB18091中的規(guī)定，不會產(chǎn)生光污染。

航站樓周邊1.5m高度區(qū)域風(fēng)速均小于5m/s，滿足要求。

本項(xiàng)目航站樓屋頂為金屬屋面，為不可綠化屋頂。停車樓屋頂為可綠化屋面 ，可綠化屋面面積約65146㎡，屋頂綠化面積約34248㎡，屋頂綠化面積占屋頂可綠化面積比例為52.5%.

屋頂綠化主要植物有：葉子花、夏鵑、紅葉石楠、金森女貞、金葉假連翹、蔥蘭等。場地內(nèi)綠化選擇了/土植物，主要綠化樹種有：云南松、柳杉、云南樟、水杉、滇樸、藍(lán)花楹、黃連木、深山含笑、桂花、垂絲海棠、映山紅、紅葉石楠、紅花繼木、夏鵑、金葉假連翹、大葉黃楊等。

本項(xiàng)目大力倡導(dǎo)公共交通系統(tǒng)，引入輕軌交通。充分利用地下空間，作為停車、設(shè)備機(jī)電用房以及附屬后勤用房等。

本項(xiàng)目原始場地為石漠化場地，經(jīng)過綜合治理后進(jìn)行建設(shè)。

原始場地內(nèi)無可利用的舊建筑。

室外透水地面主要為綠地，室外透水地面面積之比為60.5%。

2.節(jié)能與能源利用

（建筑節(jié)能設(shè)計(jì)、高效能設(shè)備和系統(tǒng)、節(jié)能高效照明、能量回收系統(tǒng)、可再生能源利用等）

本項(xiàng)目金屬屋面采用100~150厚防潮性保溫層，地下室頂板保溫采用30厚擠塑聚苯板，外墻保溫采用50厚擠塑聚苯板，外窗和透明幕墻采用low-E 鍍膜中;玻璃。根據(jù)《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的要求進(jìn)行了建筑節(jié)能的權(quán)衡判斷，總體熱工性能符合節(jié)能要求。

建筑朝向夏季主導(dǎo)風(fēng)向，外窗可開啟面積占外窗面積均大于30%，幕墻設(shè)有可開啟部分，采用了多種遮陽措施，進(jìn)行了自然采光和通風(fēng)模擬，自然采光通風(fēng)效果良好。

本項(xiàng)目航站樓冷熱源由能源中心提供，航站樓內(nèi)設(shè)置循環(huán)水泵和熱交換機(jī)房，采用水蓄冷系統(tǒng)，所選制冷劑組的能效比、燃?xì)鉄崴仩t效率以及空調(diào)循環(huán)水泵的均滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求，空調(diào)水系統(tǒng)采用一次泵變流量系統(tǒng)，采用熱回收機(jī)組，回收冷、熱量，根據(jù)建筑功能和分區(qū)細(xì)分空調(diào)區(qū)域，全空氣系統(tǒng)采用最小新風(fēng)量和全新風(fēng)兩種運(yùn)行模式。

航站樓采用空調(diào)熱回收加熱生活熱水。回收能源所占生活熱水耗熱量的百分比94.3%。能源中心生活熱水采用太陽能熱水系統(tǒng)，太陽能熱水保證率不小于50%。

本工程照明全部采用高效、節(jié)能光源，熒光燈為超高效三基色T5熒光燈，大量采用小功率金鹵燈、節(jié)能燈、LED燈；配置高效的電子鎮(zhèn)流器或節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器。交通廳、到達(dá)廳、候機(jī)廳、商業(yè)開敞空間等區(qū)域采用節(jié)能筒燈及金鹵燈，國際到港邊檢區(qū)采用單管熒光燈和節(jié)能筒燈，辦公區(qū)采用三管、單管熒光燈，衛(wèi)生間采用節(jié)能筒燈。

3.節(jié)水與水資源利用

（水系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、節(jié)水措施、非傳統(tǒng)水源利用、綠化節(jié)水灌溉、雨水回滲與集蓄利用等情況）

航站樓及能源中心給水采用市政給水，所有用水器具均采用符合國家標(biāo)⒌慕謁型衛(wèi)生器具，不同的用水單位及設(shè)備用水等均設(shè)水表計(jì)量。航站樓的生活熱水由空調(diào)余熱提供熱源，做到余熱利用；能源中心的生活用水由太陽能熱水系統(tǒng)提供。機(jī)場設(shè)有生活污水處理站，并根據(jù)需要將部分生活污水做深度處理，達(dá)到城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)后，作為市政中水源提供給⒄韭ゼ澳茉粗行模作為沖廁及室外用水。

機(jī)場內(nèi)雨水除經(jīng)綠地等下滲后，其余經(jīng)場內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置的雨水⒓池收集，即可作為雨水調(diào)蓄，又經(jīng)過水利部門協(xié)調(diào)作為農(nóng)田灌溉、景觀、綠化用水。

非傳統(tǒng)水源的⒂蒙櫨鋅煽康氖褂冒踩保障措施。綠化采用滴灌、微噴灌等節(jié)水灌溉形式。

4.節(jié)材與材料資源利用

（建筑結(jié)構(gòu)體系節(jié)材設(shè)計(jì)、預(yù)拌混凝土使用、高性能混凝土使用、建筑廢棄物回收利用、可循環(huán)材料和可再生利用材料的使用、土建裝修一體化設(shè)計(jì)施工、再生骨料建材使用等情況）

建筑未采用純裝飾性材桑土建與裝修一體化設(shè)計(jì)施工，可再循環(huán)材料比重達(dá)到13.58%。

本工程為機(jī)場航站樓，地下三層，地扇層（局部四層）。本工程地質(zhì)條件非常復(fù)雜，場地地面起伏大，存在大面積填方區(qū)；地基基礎(chǔ)根據(jù)情況采取不同形式，挖方區(qū)采用天然基礎(chǔ)，填方區(qū)采用樁基礎(chǔ)。

本工程結(jié)構(gòu)主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋頂及支撐屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)均采用鋼結(jié)構(gòu)體系?；炷敛牧暇捎妙A(yù)拌混凝土?；炷量蚣懿糠郑罅坎捎酶邚?qiáng)度鋼筋HRB400，局部鋼筋還采用HRB500，大大節(jié)約鋼筋用量。支撐屋頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)以及屋頂鋼結(jié)構(gòu)部分，均采用Q345B級及以上鋼材，板厚大于35mm的鋼板還采用Q345GJC鋼材。通過采用這些高強(qiáng)度鋼材大大節(jié)約了鋼材用量。

本工程因抗震類別為乙類，且場地地質(zhì)復(fù)雜。為保證結(jié)構(gòu)安全，并最大限度的節(jié)材，本工程結(jié)構(gòu)主體采用隔震和阻尼相結(jié)合的抗震技術(shù)。通過采取合理的地基基礎(chǔ)方案，大大節(jié)約了場地處理和土方回填的造價；通過采用隔震技術(shù)，大大降低了地上結(jié)構(gòu)的地震作用，航站樓上部結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防從8 度（0.28g）降低為7 度（0.1g），很大程度的節(jié)約了地上結(jié)構(gòu)的投資。

5.室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量

（日照、采光、通風(fēng)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫隔熱設(shè)計(jì)、室溫控制、可調(diào)節(jié)外-陽、通風(fēng)換氣裝置等情況）

建筑平面朝向夏季主導(dǎo)風(fēng)向；建筑利用熱壓通風(fēng)，并進(jìn)行了自然通風(fēng)模擬-效果良好。屋面采用了挑檐遮陽，玻璃幕墻設(shè)置了800mm外遮陽板構(gòu)造，旅客候機(jī)區(qū)玻璃幕墻向外傾斜12度夾角，并利用玻璃釉面的密度變化等措施加強(qiáng)遮陽效果。屋頂天窗采光與側(cè)向玻璃幕墻相結(jié)合，進(jìn)行了采光模擬及優(yōu)化。地下停車樓各層均結(jié)合采光天窗設(shè)有采光庭院。

功能布局上將易產(chǎn)生高噪聲的設(shè)備機(jī)房集中布置在地下和地上一角，遠(yuǎn)離主要公共空間，機(jī)房墻體采用加氣混凝土砌e墻，機(jī)房內(nèi)部采用強(qiáng)吸聲構(gòu)造，設(shè)備均采用了減震措施。幕墻的隔聲量要求為37dB，減少室外飛機(jī)起落噪聲的影響。

建筑無障礙設(shè)施、標(biāo)識設(shè)計(jì)到位、設(shè)置齊全。

室內(nèi)溫、濕度、新風(fēng)量設(shè)計(jì)負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)要求，高大空間采用分層空調(diào)，根據(jù)空間形式設(shè)置空調(diào)送、回風(fēng)型式及位置，各區(qū)域空調(diào)系統(tǒng)可獨(dú)立控制溫、濕度及送風(fēng)量，空調(diào)機(jī)房獨(dú)立設(shè)置，原理噪音要求高的區(qū)域，單獨(dú)區(qū)域全空氣變風(fēng)量系統(tǒng)主回風(fēng)管道設(shè)CO2傳感器，控制新風(fēng)量，經(jīng)驗(yàn)算，建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)無結(jié)露風(fēng)險。

6.運(yùn)營管理

（節(jié)約資料保護(hù)環(huán)境的物化管理系統(tǒng)、智能化系統(tǒng)應(yīng)用、建筑設(shè)備、系統(tǒng)的高效運(yùn)營、維護(hù)、保養(yǎng)、物業(yè)認(rèn)證、垃圾分類回收等情況）

設(shè)置屋頂設(shè)備檢修馬道，設(shè)備管井位于公共部位并設(shè)有檢修門，方便設(shè)備的維修更換。

本工程建設(shè)了完善的智能化系統(tǒng)，除機(jī)場運(yùn)行管理系統(tǒng)外，還包括建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、信息集成等，設(shè)計(jì)滿足《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)空港航站樓系統(tǒng)配置的要求。