廣州地鐵二十一號線員村至鎮(zhèn)龍西段即將建成開通。

  從廣州地鐵獲悉，二十一號線金坑站被廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳授予“三星級綠色建筑設(shè)計標(biāo)識證書”，達(dá)到中國綠色建筑評估標(biāo)準(zhǔn)中的最高級別，成為國內(nèi)城市軌道交通正線首個獲此證書的車站。

  據(jù)介紹，金坑站位于廣州市黃埔區(qū)，為地上車站，車站總用地面積15680平方米，綠地面積為5793.134平方米，綠地率為36.95%。該站采用了雨水綜合利用系統(tǒng)、海綿生態(tài)設(shè)施、節(jié)能設(shè)計、太陽能光伏發(fā)電、高效制冷空調(diào)、高效節(jié)能設(shè)備、節(jié)水灌溉、二氧化碳濃度和室內(nèi)污染物監(jiān)測系統(tǒng)、節(jié)水器具、可再循環(huán)材料利用、BIM應(yīng)用等技術(shù)，極大地提升了車站的綠色效能和乘客的乘車體驗。擴(kuò)大綠化比例，金坑站的綠地面積為5793平方米，綠地率為36.95%，可有效緩解場地?zé)釐u效應(yīng)。車站采用玻璃幕墻設(shè)計，幕墻可見光反射比控制在0.2以內(nèi)，不對周邊建筑產(chǎn)生光污染。同時，景觀照明注意控制影響行人、機(jī)動車的干擾光，控制燈光對動植物生存和生長的影響。車站無直射光射入空中，景觀照明采取智能照明控制器實現(xiàn)不同時段的定時控制，并能通過轉(zhuǎn)換進(jìn)行手動控制。

  采用高強(qiáng)度鋼筋。建設(shè)中，車站全部采用高強(qiáng)度鋼筋（三級以上鋼筋）。并采用可再循環(huán)材料，包括鋼材、鋁合金型材、玻璃，建筑材料等。可再循環(huán)材料重量為3861噸，使用重量占所用建筑材料總重量的10.39%。

  采用高效制冷空調(diào)。大系統(tǒng)采用變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)，室內(nèi)機(jī)均勻布置，負(fù)擔(dān)整個車站站廳的負(fù)荷，并設(shè)置多聯(lián)新風(fēng)處理機(jī)將室外新風(fēng)處理后送入站廳，確保公共區(qū)的人員新風(fēng)量，多聯(lián)機(jī)IPLV值均提高16%以上。同時，車站在新風(fēng)空調(diào)器吸入口處設(shè)置靜電殺菌除塵凈化裝置，保證新風(fēng)質(zhì)量及健康舒適的室內(nèi)環(huán)境。站內(nèi)還設(shè)置傳感器，分別檢測二氧化碳濃度值、甲醛HCHO、總發(fā)揮性有機(jī)物TVOC濃度值。BAS系統(tǒng)對此系統(tǒng)實施監(jiān)控，讀取空調(diào)主機(jī)系統(tǒng)內(nèi)各種數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對上述空氣凈化裝置設(shè)置失效報警功能及與風(fēng)機(jī)聯(lián)動。

  引入光伏發(fā)電。屋面安裝了太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，共628塊多晶硅雙玻組件光伏發(fā)電板,4臺組串式逆變器，裝機(jī)容量163.28kW，太陽能光伏發(fā)電量占總用電量比2.42%。建筑外墻均采用礦棉、巖棉、玻璃棉板進(jìn)行保溫，外窗采用隔熱LOW-E中空玻璃進(jìn)行保溫，節(jié)能率為53.35%。同時，車站光源采用LED燈盤，均配緊湊型熒光燈、LED等節(jié)能型光源。

  實現(xiàn)雨水循環(huán)利用。車站選用的衛(wèi)生器具效率均達(dá)到1級，有效減少用水量，節(jié)約水資源。而車站的雨水收集系統(tǒng)也將收集屋面雨水，雨水經(jīng)雨水管道收集后排至室外雨水管道，經(jīng)室外初期雨水棄流井完成初期雨水棄流后，進(jìn)入雨水蓄水池。本車站收集的非傳統(tǒng)水源量6789.5立方米，可滿足本車站內(nèi)綠化灌溉、道路廣場沖洗、沖廁用水全部用水量。

  安裝海綿生態(tài)設(shè)施。據(jù)介紹，車站廣場及人行道路采用透水鋪裝，透水鋪裝面積比例為100%，車站還設(shè)置了3100.41平方米的下凹式綠地和溢流設(shè)施。通過海綿生態(tài)的設(shè)計，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對雨水帶來的自然災(zāi)害等方面具有良好的彈性。

  據(jù)了解，作為“綠建三星”車站，金坑站將大大提升后期的運(yùn)維效能，據(jù)初步估算每年可節(jié)約運(yùn)行費(fèi)用約350萬元。