計(jì)劃于明年5月試運(yùn)營的地鐵2號線將成為長沙的東西交通大動(dòng)脈，而控制這條大動(dòng)脈正常運(yùn)行的長沙軌道交通運(yùn)營控制中心，則是名符其實(shí)的地鐵“大小薄＜?xì)J咦蛉沾映ど呈泄斕瀾煌集團(tuán)有限公司獲悉，該控制中心已經(jīng)順利封頂，標(biāo)志著長沙地鐵的運(yùn)營已從籌備階段向開通接管階段過渡。

長沙\x00軌道交通運(yùn)營控制中心選址于高鐵新城，位于京港澳高速公路以東、黎托路以西、杜花路以北，距離高鐵長沙南站約500米。大樓主體建筑高99.9米，包括裙樓5層、塔樓26層、地下室3層。“控制中心是長沙地鐵1、2、3、4、5號線的運(yùn)營監(jiān)控中心和機(jī)電系統(tǒng)中央設(shè)備所在地，相當(dāng)于地鐵系\x00的‘大腦’?！睋?jù)市軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，運(yùn)營控制中心主體封頂意味著這一地鐵“大腦”的外部軀殼已經(jīng)造好，接下來，這里將進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝，預(yù)計(jì)今年底投入使用。

“長沙軌道交通運(yùn)營控制中心的設(shè)計(jì)使用年限是100年?！弊蛉眨泻奖O(jiān)理公司長沙軌道交通運(yùn)營控制中心項(xiàng)目總監(jiān)王劍帶領(lǐng)記者走進(jìn)這座地鐵“大腦”。運(yùn)營控制中心主要有三大功能，即負(fù)責(zé)對全線所有列車、機(jī)電設(shè)備、供電系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行集中監(jiān)控、調(diào)-和指揮;對客流進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析和預(yù)測，實(shí)現(xiàn)軌道交通線網(wǎng)內(nèi)的信息匯集、處理、交換和轉(zhuǎn)發(fā);防災(zāi)應(yīng)急指揮，負(fù)責(zé)組織運(yùn)營線路的搶修和救援指揮工作。大樓的4樓和5樓為中央控制室，其中4樓1600平方米的空間內(nèi)將整體安裝一道圓弧型的巨大顯示屏，這里就相當(dāng)于控制中心的眼睛，將全方位顯示地鐵1、2、3、4、5號線各站的情況。如果地鐵里發(fā)生緊急狀況，控制中心可以根據(jù)具體情況統(tǒng)一調(diào)度?？刂浦行?至5樓還有各種設(shè)備，這些設(shè)備未來將與地鐵1、2、3、4、5號線線路上的設(shè)備相連，負(fù)責(zé)地鐵的運(yùn)行、應(yīng)急指揮。

“這座運(yùn)營控制中心還會(huì)是一個(gè)綠色的‘大腦’?！睋?jù)湖南省第六工程有限公司長沙軌道交通運(yùn)營控制中心項(xiàng)目總工賀西紅介紹，該大樓按照三星綠色建筑的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工，使用了光伏發(fā)電、中水回用、綠色屋頂、外墻保溫等節(jié)能環(huán)保技術(shù)，可比同體量的普通建筑節(jié)能30%左右。